据悉，该项目名为奥克拉氢能中心（Aukra Hydrogen Hub），是由壳牌与 Aker Horizons 和 CapeOmega 公司合作开发的。该设施计划于 2030 年投产，日产氢气 1200 公吨，年产能达 2.5GW。

一旦运营，预计该氢气设施每年可减少 400 万吨二氧化碳排放。然而，壳牌公司表示，该公司没有看到足够的市场需求来支持由 Gassco 领导的挪威至德国氢气管道研究。

壳牌公司发言人表示：“我们没有看到蓝氢市场的出现，因此决定不再推进该项目。出于同样的原因，我们也决定暂停奥克拉项目。”

值得注意的是，壳牌公司并不是唯一一家宣布暂停氢气设施计划的公司。不久前，挪威国家石油公司 Equinor 也宣布，由于成本高昂和需求不足，将取消在挪威生产蓝氢并出口到德国的计划。

这对氢能行业又是一次打击，氢能一直被电池电动汽车的批评者视为电动汽车的卓越替代品。蓝氢是从天然气中提取的，并结合碳捕获和储存技术，被认为是氢能行业的一项重要进展。

尽管氢能行业面临困难，但一些汽车制造商，如宝马和丰田，仍在继续开发氢动力汽车。其中包括宝马 iX5 Hydrogen，该车预计将配备两个氢气罐，续航里程可达 500 英里（ 备注：约 804.67 公里）。