注意到，宾利汽车曾于 2020 年 1 月宣布，计划在 2026 年之前仅销售插电式混合动力汽车或纯电动汽车，并在 2030 年之前全面转向电动化。然而，在新任首席技术官 Frank-Steffen Walliser 的领导下，宾利的电动化战略发生了调整。Walliser 是保时捷公司 29 年的资深员工，曾负责开发 918 Spyder 混合动力超级跑车。

在最近的一次采访中，Walliser 承认，电动汽车技术的普及速度比行业许多人预期的要慢。Walliser 称，“我们目前在豪华车市场看到的是，人们拒绝电动汽车，他们只考虑配备内燃机的豪华汽车。”

与其他一些品牌不同，宾利无法负担得起在同一细分市场中同时生产同一辆车的电动和汽油动力版本。因此，该公司认为插电式混合动力是一种可行的过渡解决方案。此外，Walliser 还提倡使用可持续的电子燃料，保时捷已经在智利的一个工厂大规模生产电子燃料。

Walliser 表示：“混合动力绝对不仅仅是一种新颖的过渡技术。它是一种非常好的解决方案，可以满足许多客户的需求。我们的目标是减少碳足迹，我完全相信，通过合成燃料，我们可以弥补这一差距，因为我们可以减少进入循环的二氧化碳，而不是向环境增加额外的二氧化碳。”

然而，宾利并没有完全放弃其电动汽车梦想。根据该公司首席执行官的说法，宾利计划在 2026 年左右推出其首款电动汽车，并在 2027 年正式发售。Walliser 还表示，宾利希望在 2030 年代中期实现全面电动化。

然而，关于宾利首款电动汽车的细节仍然有限。Walliser 澄清说，这款电动汽车不会取代该公司现有车型中的任何一款，而是作为其车型家族的新成员。