目前比较成熟、经过市场验证的四冲程发动机采用“进气、压缩、做功、排气”步骤，总共四个冲程，完成一次循环。

而在保时捷的这项专利中，介绍了采用“进气、压缩、做功、压缩、做功、排气”步骤，其中有两个步骤做功，单位时间内可以提高发动机的工作效率。 附上相关专利图片如下：

这种新型发动机的设计涉及一个在行星齿轮环内旋转的曲轴，使得活塞有两个不同的上止点和下止点位置，从而实现可变压缩。

六冲程发动机的构想历史悠久，但直到现在，这种技术的复杂性和成本一直是其普及的障碍。尽管如此，保时捷可能会利用这项技术，结合其他碳中性燃料，来延长内燃机的使用寿命。