吕马立在《法兰克福汇报》周一刊登的采访中说：“我们不会满足于年销量低于200万辆——我们需要这样的产量来充分发挥我们在德国工厂的产能”，并称“如果我们公司长期依赖大幅降低的产量，那将是致命的”。

在他发表这番言论同时，德国汽车业管理层与劳工代表之间的紧张关系也在加剧，双方都在考虑如何在来自中国的廉价竞争中保护市场份额。德国车企高管们坚称，必须大幅削减开支以求生存，而劳工代表则指责管理层采取了错误的战略。

梅赛德斯-奔驰今年前九个月的汽车销量为146万辆，比2023年同期下降了4.3%，需求尤其受到中国经济疲软和纯电动汽车销量远落后于宝马集团的影响。梅赛德斯-奔驰预计其全年销量将略低于2023年的204.38万辆。

2020年，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）扭转了数十年来追求销量的战略，转而专注于该行业利润最高的细分市场，并启动了一项计划，在2025年前将成本削减20%以上，以进一步提升品牌的市场地位。

但一些投资者建议梅赛德斯-奔驰修正这一战略，因为高端电动车型未能像更经济实惠的车型那样在中国掀起热潮。吕马立指出在采访中说，“我们需要增长、增长、增长。我们需要新的战略”。