“美国海事联盟……拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题，” ILA在一份声明中表示。美国海事联盟（USMX）代表东海岸和墨西哥湾沿岸港口雇主。

即将到来的罢工将是东海岸和墨西哥湾港口码头工人自1977年以来首次大规模罢工，影响范围从缅因州到得克萨斯州的港口。ILA此前表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。

一位消息人士对媒体表示，周日没有谈判，目前也没有计划在周一午夜截止日期之前进行谈判。

几个月来，ILA一直威胁称，如果集装箱船运营商马士基等雇主不大幅提高工资并限制码头自动化，将关闭其覆盖的36个港口。这些港口处理美国约一半的海洋进口量。

周日早些时候，美国总统拜登表示，如果码头工人未能在10月1日的最后期限前获得新合同，他不打算干预以阻止罢工。

“这是集体谈判。我不相信《塔夫脱-哈特利法》。”拜登告诉记者。

《塔夫脱-哈特利法》是美国国会1947年颁布的一项联邦法律，限制了工会的活动和权力。根据该法案，总统可以通过规定80天的冷静期来干预威胁国家安全的劳资纠纷。

或令每天数十亿美元经济损失

在距离美国总统大选还有几周之际，罢工可能导致主要港口从食品到汽车等各种商品的运输中断，这场纠纷可能危及就业，并加剧通胀。

美国颇具影响力的商界组织商业圆桌会议（BRT）表示，其“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。

该组织警告称，港口罢工可能每天给美国经济造成数十亿美元的损失，“损害美国企业、工人和全国消费者的利益。我们敦促双方在周一午夜的最后期限前达成协议。”

摩根大通分析师估计，这次罢工可能令美国经济每天损失高达50亿美元。