“通过无人车，同一单大闸蟹，送货到家的时间能提前2小时左右。”新石器无人车华东大区总经理郑伟表示。

　　江苏助推无人车配送的示范应用范围逐步扩大。去年开始，苏州、无锡、常州、盐城、南京等地为无人车企业颁发上路牌照。邮政、顺丰、“三通一达”等多家头部快递物流企业积极与无人车企业合作，抢占无人车配送市场新高地。

　　江苏省邮政管理局数据显示，2023年，江苏省寄递业务量累计完成133.6亿件。其中，快递业务量99.5亿件，年人均快递使用量156.7件。每逢节假日以及“双十一”“618”等购物节消费高峰，庞大的快递包裹业务量对末端配送造成巨大压力。在城市配送网络“最后一公里”，无人车很好地将数字化、智能化触角延伸到收发、转运、派送的物流各环节。无人车引发的数智化革命，正重构物流行业的生态。

　　据介绍，去年至今，顺丰江苏苏州吴江物流中转场已部署无人车180台，派件路线多达200多条，基本覆盖苏州各区；日均派件量达10万多件，累计派件量已近500万件；预计到今年底，这里无人车的投放数量将增至500台。

　　郑伟表示，除白天以外，交通流量较少的夜间，反而是无人车错峰送货的高峰时段；使用无人车单票快递运输成本可以降低50%，且能满足零售、即时送、冷链等场景的需求；无人车作为新型运力工具，其高效率、低成本优势，在节假日、购物节等物流高峰时段发挥了重要作用。“全国各地对无人车的需求比较大，我们正加紧部署应对。”

　　在郑伟看来，未来的城市物流，将不再是简单的人力、物力的堆叠，而是安全、绿色、高效、智能的协同服务网络。智能物流是未来物流业发展的大势所趋。