中国汽车工程学会秘书长:全球新能源汽车已进入规模化快速发展新阶段
侯福深提到,2019年,全球新能源汽车市场渗透率仅约2.5%,总体处于发展初期。而自2019年起,欧盟、美国、日本等纷纷提出碳中和发展愿景,从技术研发、财政补贴、基础设施建设全环节推进汽车产业电动化转型,如今全球新能源汽车较2019年发展水平实现大幅跃升。
同样是2019年,首届世界新能源汽车大会提出“力争到2035年,新能源汽车全球市场占比达50”(“NEV50@2035”)这一目标。侯福深认为,现阶段,实现这一目标仍是全球汽车产业的发展共识,符合产业发展趋势走向。
他提到,在碳中和愿景引领下,全球已有超过40个国家和地区提出了汽车电动化发展目标,其中不乏全球主要汽车市场。如美国宣布将推动新能源汽车在新车销量中的占比至2030年达到50%,欧盟要求2035年新售乘用车和轻型商用车实现零排放,日本提出至2035年实现包括混动化在内的汽车全面电动化转型,跨国车企也在不断强化优化汽车电动化发展目标。
“总的来看,各主要汽车市场和跨国企业均在大力推动新能源汽车发展。”侯福深提到,我们有理由相信“NEV50@2035”发展目标符合产业发展情况,能够如期实现。
为更好推动全球新能源汽车协同发展,进一步确保目标如期实现。侯福深建议,加强关键核心技术攻关。聚焦新能源汽车低温环境适应性不足、补能效率低等市场化发展过程中的技术瓶颈,加强全气候动力电池、宽温域燃料电池、高环境适应性整车平台等关键核心技术攻关。
此外,要多技术路线协同推进电动化转型。不断优化和完善汽车能耗、排放管理政策措施,推动传统能源汽车向混动化转型升级,积极探索内燃机技术的零碳化发展潜力。统筹推进纯电动汽车、零碳混合动力汽车、燃料电池汽车协同发展。
在补能基础设施方面,加快突破私人领域充电设施发展瓶颈,完善充电站、换电站、加氢站等公共领域补能基础设施建设,加快形成商业化运营模式。持续加强大功率液冷超充、无线充放电、移动充电机器人等关键技术攻关,不断提升新能源汽车补能效率与便利化水平。
他还提到,要构建完善合作共赢的产业格局。加强国际汽车政策法规标准体系的协同协调,推动全球汽车产业链供应链体系的互融互嵌,反对各种形式的贸易与投资壁垒,为全球汽车产业携手实现全面电动化转型构建良好环境。
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