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国际航空业今年能否一扫阴霾?国际航协:中国出境团队游恢复有助于加快旅游业复苏

发布时间:2023-02-13 20:01:24来源:网络转载
  深受疫情影响的国际航空业能否在2023年一扫阴霾?

  近日,国际航空运输协会(IATA,下称“国际航协”)北亚区副总裁解兴权博士在接受第一财经采访时表示,中国公民出境团队游的恢复是一大利好消息,将有助于加快旅游业,尤其是亚太地区旅游业的复苏。

  国际航协世界航空运输统计数据显示,2022年,亚太地区的客运需求恢复至2019 年水平的44.4%,是各地区中复苏最慢的,远远落后于北美(88.7%)和拉丁美洲(85.8%)。

  “疫情前的2019 年,中国公民是全球第二大旅客群体。”解兴权说道,“中国优化疫情防控措施和重启国际旅行,加上出境游旅行团的回归,将加快航空业的复苏。”

  就在中国出境团队游恢复后的2天,国际航协还组建了航空业重启工作组,旨在助力中国航空公司复飞国际航线,恢复中国与世界的连通,支持航空业和旅游业的持续复苏。

  国际航协预计,2022年航空业因新冠疫情造成的亏损收窄,随着经济复苏,2023年航空业将实现自2019年来的首次盈利。

  “2023年看起来很乐观”

  去年,国际航空业恢复情况如何?国际航协2022年12月上旬发布的航空业展望显示,2022年航空客运总量(按照收入客公里或 RPKs 计算)比2021年增长64.4%。全球2022年全年客运量为疫情前2019年水平的68.5%。其中,国际客运量已恢复至2019年的62.2%;国内客运量的恢复水平更快,已达2019年的79.6%。

  对于今年国际航空业的复苏,国际航协在上述展望中预计2023年的行业总利润将达到47亿美元,旅客需求将恢复至2019年的85.5%;但展望预计亚太地区2023年或将报亏66亿美元,客运需求恢复至2019年水平的70.8%。

  不过,解兴权告诉第一财经记者,上述展望的前提是假设中国将在2023年下半年开始逐步重新开放国际旅行并逐步放宽国内旅行限制,“这早于预期,将对行业复苏产生积极的影响”。

  解兴权认为,总的来说,2023年看起来很乐观,“较低的油价、通胀和持续释放的旅行需求正支持行业的复苏”。但是,他也强调,鉴于微薄的利润率,航空公司需保持警惕并需灵活应对经济和地缘政治环境的变化。

  此外,解兴权还强调,国际航协将继续呼吁各国取消针对中国旅客的旅行限制,“虽然掣肘全球恢复连通性的因素短期内仍然存在,但我们对航空业的全面与持续的复苏充满希望”。

  目前,多国已放宽针对中国游客的入境限制。比如,意大利卫生部决定,自2月1日起,不再对中国旅客实行强制性核酸检测,而是改为“随机检测”;不过,所有来自中国的旅客仍需提前出示48小时核酸阴性证明。美国众议院在上周表决通过了一项法案,取消要求大多数入境美国的外国航空旅客必须接种新冠疫苗的规定。日本与韩国在恢复中国公民赴当地的短期签证申请后,也将在本月调整入境限制。

  中国外交部发言人毛宁在此前例行记者会上回应相关提问时表示,时隔三年,中国出境团队游按下“重启键”,将重振全球旅游市场,为世界经济疫后回暖注入动力。随着出境游的逐步有序恢复,中国将持续强化与世界各国的人员往来和经济交流,为全球经济复苏注入更多信心与力量。

  还有哪些瓶颈?

  同时,第一财经从国际航协了解到,在上周国际航协北亚区航空业重启工作组首次会议上,航班时刻等,是当前中国航空公司国际航线复飞遭遇的瓶颈。针对中国与其他地区的恢复程度不同,国际航协表示,将积极呼吁各国主管部门和机场关注疫情所引发的滞后影响,建议给予中国航空公司过渡期内相应的豁免措施。

  此外,随着国际航班大规模复飞,国际航协认为,航空公司在安全和运行方面同样面临挑战,例如航班计划编排、人员复岗培训等。其中,长期缺乏专业人员会是航空业短期内应对客流激增的巨大挑战。

  对于疫情前后乘客在搭乘飞机出行中的变化,解兴权注意到,疫情爆发后,旅客日益关注公共卫生和个人卫生习惯,并更愿意使用技术来提高旅行的便利性,尤其是在非接触式和无感旅行方面。他表示,国际航协为此正在推广One ID计划,通过生物识别技术提升旅客的出行体验。

 

(责编: xiaoxiao)

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