作者 黄令妍

　　参与“境外媒体看广西”活动的17个国家和地区的媒体代表、社交网络达人、专家学者，11月20日走进西部陆海新通道骨干工程——平陆运河青年枢纽施工现场，数百辆工程车在山坳间穿梭不息，场面浩大。

　　“通过平陆运河，广西的白糖等大宗商品有望便捷地运往东南亚；经四通八达的水网，泰国也能扩大发往贵州、云南等中国西部省份的货运量。”广西民族大学博士后、广西大学中国—东盟金融合作学院外教泰露露说。

　　今年8月28日开工建设的“世纪工程”平陆运河，起于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，估算总投资727亿元人民币。运河建成通航后，将直接开辟中国西南地区运距最短、最经济最便捷的出海通道。

　　广西平陆运河建设有限公司副总经理张小磊当天介绍，青年枢纽位于平陆运河规划建设的三座梯级枢纽中的最下游，距离北部湾入海口约27公里。青年枢纽和附近的马道枢纽目前正在进行一期施工，累计完成土石方开挖1127万方，占设计总量的44%。

　　广西北部湾经济区中心城市钦州是中国古代海上丝绸之路的始发港之一，作为西部陆海新通道海铁联运的重要节点，其枢纽通道优势凸显。经过20余年发展，钦州港已由名不见经传的“万吨小港”成长为“亿吨大港”，进入全球百大集装箱港口行列。

　　距平陆运河青年枢纽不远处，西部陆海新通道海铁联运枢纽——北部湾港钦州保税港区内，中国第一个海铁联运自动化集装码头近日首次迎来15万吨级巨轮，10886个集装箱通过全自动化机械有序卸下。该自动化集装箱码头于今年6月启用，采用全球首创U型工艺。

　　北部湾港股份有限公司总工程师温富荣介绍，钦州自动化集装箱码头充分应用人工智能、大数据、5G等前沿技术，通过智能码头操作系统完成全场设备协同调度，并与铁路集装箱中心站港口作业区无缝连接，实现海运、铁路运输方式之间信息交换共享，显著提升北部湾港综合能力和智慧化水平，破除北部湾港远洋航线开行基础设施瓶颈，为西部陆海新通道货物流通提供强力支撑。

　　“2017年全年仅开行178列海铁联运班列，今年以来已完成了7000列，港口更高的效率、更低的成本正吸引物流往这里聚集。”温富荣表示，目前，自动化集装箱码头二期项目20万吨级码头建设正有序推进，2023年底投产运营后，将进一步适应全球集装箱船舶大型化发展。

　　北部湾港是中国西部地区便捷出海口，内外贸集装箱航线已达73条，其中外贸集装箱航线45条，基本实现东盟国家主要港口全覆盖。

　　“我去过缅甸的仰光港，仰光港与北部湾港之间已开通了航线。希望中国建设和管理自动化码头的经验推广至东南亚国家，为当地港口建设带来启发，双方在港口物流链搭建方面找到新方案。”缅甸《金凤凰报》记者刘泽钦说。

　　数据显示，西部陆海新通道海铁联运班列运输品类由最初的陶瓷、板材等十几种，增加至目前汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品种，货物流向113个国家和地区的335个港口，成为拉动中国西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。

　　今年是西部陆海新通道海铁联运班列开行5周年。今年前10月，新通道海铁联运班列累计运输货物621026标箱，同比增长19.7%。(完)